martes, 12 de diciembre de 2017

Burbujas - No caer en errores del pasado



En estos últimos días no he dejado de oír hablar sobre los Bitcoins. Las famosas criptomonedas no dejan de incrementar su valor exponencialmente. Sus futuros han comenzado incluso a cotizar en Chicago. Conocidos míos, que tienen conocimientos bastante vagos de economía, y aún menos de inversiones financieras, me preguntan cómo invertir  en estas monedas virtuales, que ya cotizan por encima de los 16.000 USD.


A la pregunta de mis amigos sobre invertir en Bitcoins, les respondí contándoles la famosa anécdota de Rockefeller. El cual en el año 1.929, estaba sentado mientras un joven limpiabotas le sacaba brillo a sus zapatos. El muchacho, le comentó sobre las inversiones que él mismo tenía en bolsa, presumiendo de las altas rentabilidades que estaba obteniendo en un corto periodo de tiempo.

 En ese momento, el empresario tomó la decisión de retirar sus fondos del mercado de valores. ¿Por qué? La respuesta es simple: “cuando hasta tu limpiabotas invierte en bolsa, es el momento de retirarse”. Rockefeller de esta forma, y gracias a su limpiabotas, no perdió hasta el último dólar en aquella burbuja, que acabo en el crack del 29.

Viniendo al tema, les comenté también sobre una de las primeras burbujas que se han  producido en Europa. Ocurrió en el siglo XVII en Holanda. Durante este siglo, Ámsterdam era uno de los puertos más importantes de Europa, formándose en esos años una alta burguesía, como consecuencia del comercio. 

Estos ricos comerciantes, rivalizaban entre ellos en ostentación de riqueza, con muebles, pinturas y joyas. Nada tenían que envidiar a la de los grandes nobles de otras nacionalidades.Una de las formas de presumir frente a sus conciudadanos, fue la de tener Tulipanes en sus jardines.  Una flor que provenía  de la lejana Turquía, y por supuesto mientras más extravagantes fuese mejor. 

Estas flores se pusieron de moda, y toda la alta sociedad, como la clase media, las codiciaba. Como eran productos muy raros, empezó una escalada en los precios de los bulbos de esta planta. Cada día, estos valían más y más. Nadie imaginaba que estas bonitas flores, causarían el caos pocos años más tarde.

A esta locura, se unieron más tarde personas de todos los estratos sociales, que no conocían el mercado, pero se veían atraídos por las fuertes ganancias en muy poco tiempo. El dinero fácil se olía en el aire. ¿Les recuerda esto a algo?

Para que vean de la locura que hablamos, el salario medio en Holanda era de unos 250 Florines, mientras que el bulbo de un tulipán podía alcanzar un precio de 1.000 florines. Parecía que el precio nunca iba a parar de subir, por lo que incluso familias con escasos recursos, llegaban a intercambiar sus propias casas, ganados  e instrumentos de trabajo por bulbos de tulipanes.

El beneficio era muy rápido, y parecía no existir riesgo. Incluso se llegó a crear un mercado de futuros. Se vendían los bulbos que se plantaban antes de que existiese la flor. Se llegaron a cometer auténticas locuras. Por ejemplo, un comerciante muy rico, llegó a  intercambiar su mansión y su salario de 15 años por un tulipán muy raro de diferentes colores, o un empresario que lo cambió por su fábrica de cerveza.

Finalmente en el año 1.637, se produjo el crack. Los precios de repente empezaron a bajar, algo que no entraba en la mente de estos holandeses. ¡Los tulipanes siempre iban a valer más! Todo el mundo entró en pánico. Ya nadie quería esos tulipanes. En pocos días, miles de familias se quedaron sin nada. Bueno, se quedaron con unos bulbos, que realmente no tenían valor…

Con esta pequeña historia, no quiero comparar los activos subyacentes (Tulipanes y criptomonedas), sino la peligrosidad de entrar al trapo en este tipo de burbujas. El precio de los bitcoins está completamente hinchado. No obstante, no creo que los bitcoins en si sean un mal activo, no obstante el precio podría desplomarse mañana mismo o dentro de dos años, pero lo hará (¿quizás llegue antes a 100.000 USD?). Recordemos que en los últimos años, ya estallaron burbujas  como las puntocom, las inmobiliarias, petróleo, etc. En todo caso, los bitcoins merecen una entrada en si mismos.
  
Alejandro Sanchez de Ibargüen 

miércoles, 27 de septiembre de 2017

Infraestructura Catalana

Siguiendo con el artículo anterior, y para echar por tierra las falacias a las que hacen referencia ciertos personajillos, en esta nueva entrada voy a tratar las infraestructuras que se han ido instalando en Cataluña en los últimos doscientos años.

Para comenzar remontémonos al siglo XIX. Con la llegada de la revolución industrial, llegó también el ferrocarril. Adivinen donde se construyó el primero del Reino de España. Acertaron, Cataluña. Esta primera línea férrea fue la que transcurrío entre Barcelona y Mataró, inagurandose en 1848.


Más tarde, se desarrollarán en Barcelona varios ferrocarriles locales y suburbanos. Instalándose los trenes "cremallera" (un tipo de ferrocarril) de Montserrat en 1892, y el tren Cremallera de Nuria, ya en 1931. Estos ferrocarriles van a estar operativos durante todo el siglo XX, llegando vivos (aunque con sus lógicas reformas) hasta nuestros días. Unos medios estos, a la vanguardia en el tiempo en el que se constryeron.

Se inaugurará en 1901 en Bracelona, un tranvía junto a un funicular, que unía el centro de la ciudad con Tibidabo. Más tarde, ya en la década de los 20, se construirá en Cataluña, el segundo metro de España: El gran metro de Barcelona. Transporte público que no he disfrutado yo en mi ciudad (Sevilla), hasta cerca de 100 años más tarde y de momento, con una sola línea.

Ya en los años 40, funcionaba el servicio de vuelos para pasajeros en la ciudad condal, Por cierto, término que recibe la ciudad por ser un condado subordinado al Reino de Aragón desde el siglo XII. Este aeropuerto permitió por ejemplo la conexión con Nueva York, y las posibilidades que te abría en aquel entonces, un mercado como el americano. De nuevo, en Sevilla no tendríamos un aeropuerto medio en condiciones, y no es que el de ahora sea una maravilla, hasta el 92. Estamos hablando de 50 años de diferencia. ¿De verdad que el estado español es opresor con Cataluña? A mi desde luego no me lo parece.

Prosigamos, fue en esta comunidad donde se construyó a finales de los años sesenta la primera autopista de peaje de España, para el tramo Barcelona – Mataró, o ya en los años 70 la autopista que unía Cataluña con Aragón. También en estos años se aprueba la autopista que uniría Cataluña con Cádiz, bordeando todo el mediterráneo. Aunque con una diferencia insignificante en su ejecución. El tramo catalán estaba terminado a finales de los años 70 y no se conectó con Cádiz hasta el año 2002. Otro ejemplo que me provoca bastante hastío, y perdonen que me centre en mi ciudad, es de la conexión de Sevilla con Madrid mediante una autovía, la cual no tuvo lugar hasta el año 1.992. 

En ese año de 1992, como recordaran fueron las olimpiadas de Barcelona. Este evento, provocó un auténtico cambio para la ciudad. Para este hito, se consiguieron poner de acuerdo tanto el Gobierno español, la Generalitat y el Ayuntamiento, algo que parece impensable en estos días convulsos. O si, por que ya saben, la pela es la pela, y más si el que te paga la mayoría de las inversiones es el estado español.

Entre las numerosas inversiones de obras públicas, destacan la mejora del aeropuerto de El Prat, añadiéndose dos terminales nuevas, se remodeló y amplió la red viaria, se crearon las rondas circunvalatorias del Litoral y de Dalt, etc. 

Sin duda, una región favorecida por el estado español, aunque sus líderes se empeñen en vender a sus ciudadanos lo contrario. Probablemente para tapar las vergüenzas de una gestión pésima, comisiones aparte, y que si atendemos los números en su mandato, veríamos que son nefastos. Pero quizás, esto sea mejor tratarlo en otra entrada.

Alejandro Sanchez de Ibargüen 

¿Exceso de stock de viviendas en Sevilla?

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